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    在9月4日最終揭開真面目之前，先來(lái)看看從保時(shí)捷Taycan的車內(nèi)，我們能讀出什么。

車型命名

保時(shí)捷Taycan的具體型號(hào)命名邏輯和傳統(tǒng)車型一樣，已經(jīng)公布的會(huì)有Taycan Turbo以及Taycan Turbo S，并沒(méi)有像大部分新能源車型一樣采用續(xù)航里程或電池容量來(lái)命名。
“點(diǎn)火”與檔把

保時(shí)捷祖?zhèn)鞯?ldquo;左手點(diǎn)火”傳統(tǒng)在保時(shí)捷Taycan上得以保留，擰鑰匙這個(gè)步驟就省了，畢竟對(duì)于電動(dòng)車，START按鈕已經(jīng)是一個(gè)可有可無(wú)的東西。

再說(shuō)檔把，不知道大家對(duì)保時(shí)捷Misson E和Mission E Cross Turismo 這兩款概念車的設(shè)計(jì)還有沒(méi)有印象？保時(shí)捷Misson E的檔把非常的復(fù)古和傳統(tǒng)，依然布置在中央通道，一個(gè)小推桿的造型；Mission E Cross Turismo則采用了和Tesla相似的懷擋。到了量產(chǎn)版Taycan，保時(shí)捷重新修改了檔把的設(shè)計(jì)。現(xiàn)在位于儀表盤右手側(cè)的選檔開關(guān)眼熟嗎？這個(gè)設(shè)計(jì)其實(shí)在保時(shí)捷918 Spyder上出現(xiàn)過(guò)。

保時(shí)捷918 Spyder
致敬1963

保時(shí)捷Taycan的儀表盤部分融合了品牌經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，我們能從Taycan上找到來(lái)自初代911的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。儀表板的最高點(diǎn)是曲面組合儀表，線條簡(jiǎn)約，布局清晰，超寬設(shè)計(jì)，數(shù)字圓形儀表，整體設(shè)計(jì)都以駕駛者為中心。這也透露出另外一個(gè)觀點(diǎn)——即使是面向未來(lái)的純電動(dòng)車，保時(shí)捷也是為“駕駛者”打造的。
面向未來(lái)

為什么大家會(huì)覺(jué)得所謂的“新勢(shì)力造車”的產(chǎn)品雖然絞盡腦汁了想突出自己的個(gè)性，卻反而都表現(xiàn)得千篇一律？很簡(jiǎn)單，大部分新勢(shì)力造車和小部分“不思進(jìn)取”的傳統(tǒng)造車企業(yè)，都被Tesla的成功帶溝里了，認(rèn)為一塊大屏可以解決車?yán)锏乃惺虑椤?/p>

大錯(cuò)特錯(cuò)。

有一次采訪前捷豹全球設(shè)計(jì)總監(jiān)嚴(yán)凱倫，他的觀點(diǎn)我非常認(rèn)同——數(shù)字化是未來(lái)，但無(wú)論是從實(shí)用性還是安全性的角度，功能區(qū)分清晰的多屏才是我們想要的。

保時(shí)捷同樣這么做了。Taycan的車內(nèi)有3塊標(biāo)配的屏幕——16.8英寸的曲面儀表屏幕、10.9英寸信息娛樂(lè)系統(tǒng)顯示屏以及8.4英寸中控觸控板。并且還有以為副駕選裝和信息娛樂(lè)系統(tǒng)相同的10.9英寸屏幕還有后排的5.9英寸觸控屏。

重中之重——曲面屏。一下子就把玩屏幕這件本來(lái)沒(méi)有科技含量的事情玩得高級(jí)了。注意，這塊屏幕還是帶觸摸功能的，它的左右邊緣分別是四個(gè)觸控按鍵，控制燈光和車輛設(shè)置。安全性？你手指夠到這幾個(gè)按鈕比去按雙閃燈還輕松，你覺(jué)得呢？

另外一點(diǎn)，Taycan會(huì)為大家?guī)?lái)保時(shí)捷全新設(shè)計(jì)的交互界面和語(yǔ)音識(shí)別功能。
電動(dòng)之外的“政治正確”

內(nèi)飾選材的環(huán)保性。保時(shí)捷將首次在Taycan上提供完全不使用真皮的內(nèi)飾，選用Race-Tex材料與無(wú)真皮織物相結(jié)合。Race-Tex是一種含有再生聚酯纖維的微纖維材料，與傳統(tǒng)材料相比，生產(chǎn)這種材料所產(chǎn)生的二氧化碳減少了80%。地板墊采用再生纖維“Econyl?”，主要用回收漁網(wǎng)等材料生產(chǎn)而成。在祖文豪森，生產(chǎn)Taycan的工廠完全采用風(fēng)能、水能以及太陽(yáng)能來(lái)源的電力，并計(jì)劃遠(yuǎn)期實(shí)現(xiàn)Taycan生產(chǎn)的碳中和。

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