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最近,保時(shí)捷與波音簽署協(xié)議,兩家公司將共同開發(fā)全電動(dòng)飛行汽車。這一決策與保時(shí)捷分析師的預(yù)測(cè)脫不開關(guān)系,據(jù)稱:到2025年以后,城市空中交通市場(chǎng)將迅速擴(kuò)大。這家德國公司表示:這一決策將擴(kuò)大其作為跑車制造商的業(yè)務(wù)范圍。
盡管有些車友對(duì)飛行汽車的實(shí)用性存疑,但不得不說,發(fā)展飛行汽車是有一定道理的。如今,地面交通變得日益擁堵,用于日常通勤的空中交通產(chǎn)品基本沒有,這一市場(chǎng)空白就使得飛行汽車有它存在的合理性。在城郊等道路通暢的地方,飛行汽車可以在地面行駛;在市區(qū)等擁擠路段,飛行汽車可以上天飛行,躲避擁堵,提高出行效率。如此說來,飛行汽車是具備一定實(shí)用性的。
飛行汽車本身具備實(shí)用性,但是否具有商業(yè)價(jià)值還得另說,但從近些年來越來越多企業(yè)開始投資飛行汽車可以看出,在商業(yè)價(jià)值這一環(huán),飛行汽車也過了關(guān)。不僅只有保時(shí)捷和波音合作,在去年,奧迪和空客合作的飛行汽車就已經(jīng)在德國英戈?duì)柺┧厣峡者M(jìn)行測(cè)試。
奧迪的飛行汽車名為Pop.Up Next,也是純電動(dòng)汽車,外形與現(xiàn)在的小型無人機(jī)類似,不過在4個(gè)機(jī)翼下方懸掛著一個(gè)機(jī)艙,用于載人或者載貨。在空中,Pop.Up Next的最長(zhǎng)飛行距離為50公里,最快飛行速度為120公里小時(shí)。
當(dāng)機(jī)艙與陸地模塊結(jié)合,Pop.Up Next便可在陸地上行駛。此時(shí),該裝置的續(xù)航里程為130公里,最高時(shí)速可達(dá)100公里小時(shí)。這個(gè)續(xù)航不算特別優(yōu)秀,所幸給電池充滿電僅需15分鐘,用于短距離行駛夠了,長(zhǎng)距離行駛也不會(huì)花費(fèi)太多時(shí)間在充電上。
同樣的,國內(nèi)一些車企也在打飛行汽車的主意。比如吉利就在2017年收購了美國Terrafugia飛行汽車公司,開始著手研究飛行汽車。據(jù)悉,他們已經(jīng)開發(fā)出了最新款的飛行汽車Transition。車企涉足飛行汽車領(lǐng)域的例子不勝枚舉,綜合來看,這多少證明了飛行汽車確實(shí)存在一定的商業(yè)價(jià)值。
當(dāng)然,回到保時(shí)捷與波音合作的例子上來,這個(gè)合作在車叔看來,也是比較合理的,因?yàn)楸r(shí)捷的眼光是很獨(dú)到的。拿保時(shí)捷推出SUV車型這個(gè)例子來說,作為一家跑車制造商,他們?cè)?998年便宣布要推出SUV車型,這種做法可以說是前無古人的,因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候SUV還沒有開始火爆。事實(shí)證明,保時(shí)捷的決策非常正確,卡宴和后來的Macan都賣的非常好。
可以說,保時(shí)捷成為所有車企當(dāng)中單車?yán)麧欁罡叩钠髽I(yè),與決定生產(chǎn)SUV有直接關(guān)系。作為對(duì)比,瑪莎拉蒂、蘭博基尼等跑車制造商都是近年才推出SUV車型。同時(shí),在一眾跑車制造商還沒入局電動(dòng)車的時(shí)候,保時(shí)捷也走在最前頭,推出了保時(shí)捷Taycan純電動(dòng)車以迎合發(fā)展趨勢(shì)。
現(xiàn)如今,保時(shí)捷決定入局飛行汽車,不禁讓人對(duì)其深感信心十足,既然他們都這么干了,我們還有啥不看好的呢?
話又說回來,如果飛行汽車真的打開了市場(chǎng),開始變得常見了,那么我們現(xiàn)有的交通環(huán)境一定會(huì)發(fā)生很大的變化。在交通法規(guī)、責(zé)任事故判定、駕駛員的標(biāo)準(zhǔn)等方面,都需要做出比較詳細(xì)的規(guī)定。在實(shí)際使用過程中,飛行汽車在空中也不能隨便掉東西下來,比如車上乘員不能隨便高空拋物,飛行汽車本身質(zhì)量也需過硬,零部件不能隨便掉。
如果飛行汽車是固定翼的,那么需要地面有跑道。如果是螺旋翼的,那么也需要一個(gè)小的停機(jī)坪。無論是哪種情況,可以料想,地面會(huì)出現(xiàn)許多起飛、降落設(shè)施。如果飛行汽車也使用導(dǎo)航的話,現(xiàn)有的2D地圖需要進(jìn)化成3D地圖,這樣就可以幫助飛行汽車找到不同高度的樓頂停機(jī)坪。盡管這一切的一切只是推想而已,但飛行汽車的發(fā)展比我們想象的還要快,或許沒過幾年我們就可以在街上看到這些了呢!
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