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跑車制造商 保時捷 公司打算提供更多綠色債務(wù)，以支持其對電動汽車的60億歐元（合66億美元）投資。

公司財務(wù)和財務(wù)部副總裁Wolfgang Ratheiser表示，在去年出售了創(chuàng)紀(jì)錄的10億歐元綠色融資Schuldschein之后，保時捷將堅(jiān)持綠色融資。目前，它已經(jīng)排除了在與ESG相關(guān)的快速增長的市場中籌集潛在的更靈活的融資的可能性。

“10億歐元的Schuldschein僅僅是個開始，” Ratheiser在一次采訪中說。他沒有詳細(xì)說明未來的綠色交易是在德國的Schuldschein債務(wù)市場還是在諸如貸款和債券之類的替代方案上。

保時捷在推出售價超過100,000美元的Taycan（其首款電池驅(qū)動的汽車）之前就開始進(jìn)行綠色融資。綠色結(jié)構(gòu)使該公司能夠以可持續(xù)發(fā)展為重點(diǎn)來吸引資金。

保時捷與放貸方進(jìn)行了會談，討論如何通過與環(huán)境，社會和治理（ESG）目標(biāo)掛鉤的定價來籌集資金。這是貸款市場的增長趨勢，部分原因是交易對收益的使用沒有限制。相比之下，綠色融資只能用于具有環(huán)境效益的明確項(xiàng)目。

Ratheiser表示，由于缺乏市場成熟度，該汽車制造商目前拒絕了ESG方案。他說，由于公司到2022年的綠色投資計(jì)劃也不需要額外的靈活性。

Ratheiser說：“ ESG仍處于早期階段。為了更清晰的目標(biāo)和透明度，需要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。”

保時捷尋求資金的可能性也可能會推動歐洲范圍更廣的貸款市場的發(fā)展。 Ratheiser表示，保時捷籌款計(jì)劃的時間部分取決于市場情況。盡管如此，該病毒尚未對公司汽車的生產(chǎn)產(chǎn)生任何影響。
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