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一款全新車型的問世：1960 年代初， 保時(shí)捷 曾就美國市場的重要性展開討論，而 Targa 正是保時(shí)捷對(duì)此的回應(yīng)。

人們忽然覺得，開敞篷車從底特律到達(dá)拉斯是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)閾?jù)說在事故中，敞篷車無法為乘員提供足夠的保護(hù)。敞篷車的未來一片灰暗。

這一形勢(shì)在斯圖加特-祖文豪森自然不受歡迎，因?yàn)榇蟛糠殖隹诘谋r(shí)捷 356 都配備織物車頂。由于銷售部門強(qiáng)烈堅(jiān)持敞篷車型，公司并不想失去美國佛州喜愛陽光的客戶。因此，公司需要?jiǎng)?chuàng)新。它應(yīng)該是一種符合公司風(fēng)格的巧妙解決方案，既擁有迷人的外觀，又能解決形式與功能之間的矛盾。

賽車運(yùn)動(dòng)再一次提供了靈感。長期以來，賽車客戶的普遍做法是給敞篷跑車安裝一個(gè)防滾架，畢竟，在激烈的爭奪戰(zhàn)中賽車非常有可能發(fā)生翻車。但是，為賽道開發(fā)的防滾架外觀不太具有吸引力。而且，911 的設(shè)計(jì)者費(fèi)迪南德 · 亞歷山大 · 保時(shí)捷（Ferdinand Alexander Porsche）甚至對(duì)他那跨世紀(jì)的經(jīng)典溜背跑車打造敞篷版無動(dòng)于衷，所以更不可能安裝笨拙的管狀防滾架。但是人們認(rèn)為，可以設(shè)計(jì)一種形狀美觀的防滾架，并采用不銹鋼材料，從而讓跑車的外觀更加運(yùn)動(dòng)、優(yōu)雅，魅力十足。“安全敞篷車” 的基本概念由此誕生。

這一被賦予很高期望的全新車型在 1965 年 9 月的法蘭克福國際車展上面世。與保時(shí)捷標(biāo)志性的 Carrera 車型命名方式一樣（參考公司早期在墨西哥著名的Carrera Panamericana 耐力賽所取得的成功），配備新型防滾架的這款 911 的名稱也讓人聯(lián)想到賽車運(yùn)動(dòng)。公司本來可以用 Le Mans（勒芒）或 Monza（蒙扎）來命名，但是這兩個(gè)名稱都已經(jīng)被占用。

保時(shí)捷剛剛在西西里島的 Targa Florio（塔格 · 佛羅熱）耐力賽中再度奪魁，這已是公司五年內(nèi)第四次奪得該項(xiàng)賽事的冠軍。公司內(nèi)部也短暫討論了用 Targa Flori 命名的可能，但本國銷售經(jīng)理哈拉爾德 · 瓦格納（Harald Wagner）擔(dān)心，最終人們可能只會(huì)簡短地稱它為 Flori，于是他提出這樣一個(gè)問題：“為什么我們不直接叫它 ‘Targa’？”這款帶可拆卸中央車頂?shù)男萝囆妥罱K有了自己的名字。

世界上最壯觀的賽道之一：Targa
塔格·佛羅熱大賽是在西西里島馬多尼山區(qū)的開放式民用公路上舉行的汽車賽事，風(fēng)景如畫的山間賽道包含無數(shù)的發(fā)卡彎，賽車功率限制在 600 PS。這項(xiàng)賽事誕生于 1906 年，1977 年停辦，從 1978 年開始以拉力賽形式繼續(xù)舉辦。最初的賽道由文森佐 · 弗洛里奧（Vincenzo Florio）設(shè)計(jì)，從 Cefalù 開始，經(jīng)過 Cerda、Caltavuturo、Castellana、Petralia、Geraci 和 Castelbuono。

但隨著大賽道、中賽道、小賽道和西西里島圈的出現(xiàn)，替代路線逐漸確立了自己的地位。例如，大賽道長 148 公里，海拔高度差超過 1000 米，對(duì)車手和賽車而言都是一項(xiàng)極大挑戰(zhàn)。

1956 年至 1973 年間，保時(shí)捷共 11 次在塔格·佛羅熱大賽獲勝。1956 年，保時(shí)捷 550 A Spyder 在紐伯格林賽道上首次亮相。僅僅 11 天后，車手溫別爾托 · 麥格雷利（Umberto Maglioli）就駕駛這款車在酷暑中摘得 1000 公里耐力賽冠軍，這是保時(shí)捷首次在制造商世界錦標(biāo)賽上獲勝。

源于名字的獎(jiǎng)賞：Targa 一詞有 “盾牌” 之意
弗洛里奧（Florio）家族憑借馬莎拉葡萄酒、化學(xué)制品、金槍魚加工和船運(yùn)獲得了巨大財(cái)富。公司管理由創(chuàng)始人的孫子伊尼亞齊奧接手，為表安慰，他給他的弟弟文森佐（1888 - 1958）買了第一輛車，但是這輛車還不如一匹馬跑得快。1906 年，文森佐在巴勒莫山區(qū)腹地組織了一場比賽，鼓勵(lì)該州修建公路和加油站。他捐贈(zèng)了一面銀盾（意大利語：“Targa”）作為獎(jiǎng)品。
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