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第三批保時(shí)捷跑車通過(guò)中歐班列從德國(guó)運(yùn)抵重慶
5月15日，第三批保時(shí)捷跑車通過(guò)中歐班列從德國(guó)運(yùn)抵重慶。在歐洲，保時(shí)捷使用鐵路運(yùn)輸作為其物流方式的傳統(tǒng)由來(lái)已久。從 2019 年 4 月起，這家跑車制造商已使用鐵路來(lái)實(shí)現(xiàn)其洲際間的物流運(yùn)輸。這一變化意味著部分保時(shí)捷車輛將通過(guò)“新絲綢之路”運(yùn)送至中國(guó)，較之前的運(yùn)輸方式最多縮短了三周時(shí)間。 
 
2018 年，中國(guó)市場(chǎng)占保時(shí)捷全球車輛交付量的 31%，成為保時(shí)捷全球最大的單一市場(chǎng)。目前，每年約有 80,000 臺(tái)跑車通過(guò)海路運(yùn)輸?shù)诌_(dá)廣州、上?；蛱旖?，總航程超過(guò) 10,000 海里(合 18,500 公里)。從保時(shí)捷工廠運(yùn)至中國(guó)保時(shí)捷中心的海運(yùn)約花費(fèi) 50 天。今后，11% 的工廠新下線的跑車將通過(guò)歷史悠久的絲綢之路沿線新鐵路出口到中國(guó)西南部。這條橫跨歐洲、中國(guó)的中歐班列，是銜接“一帶一路”沿線國(guó)家的重要陸運(yùn)通道。中歐（重慶）班列總長(zhǎng)達(dá) 11,000 公里，西起德國(guó)，穿越波蘭、白俄羅斯、俄羅斯和哈薩克斯坦，一直向東延伸至中國(guó)西南部的大都市重慶。隨后，嶄新的保時(shí)捷跑車將被交付給各區(qū)域經(jīng)銷商。
 
近日，第三批保時(shí)捷跑車通過(guò)鐵路運(yùn)輸方式從德國(guó)運(yùn)抵重慶
 
采用中歐班列運(yùn)輸，較之前的運(yùn)輸方式最多縮短了三周時(shí)間
 
裝有保時(shí)捷跑車的集裝箱進(jìn)行拆箱
 
保時(shí)捷跑車接受進(jìn)口整車檢測(cè)
在成功試運(yùn)行之后，保時(shí)捷在“新絲綢之路”上的鐵路運(yùn)輸開始投入運(yùn)行。“在中國(guó)西南地區(qū)的保時(shí)捷客戶將更快地收到他們的新車。”保時(shí)捷物流與生產(chǎn)控制副總裁 Oliver Bronder 表示，“盡管沿線鐵路軌距不同，且需要不同集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)，這條耗時(shí) 20 天的鐵路運(yùn)輸線將車輛物流所需的時(shí)間至多縮短了三周。”

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